Nowa konstrukcja ściągacza łożysk silnika z zewnętrznym wirnikiem
Ponieważ konstrukcja silnika z wirnikiem zewnętrznym różni się całkowicie od konstrukcji zwykłych silników, w procesie kontroli i konserwacji silnika pojawiają się następujące problemy.
(1) Linia wlotowa silnika przechodzi przez środek wału, a środkowego punktu podparcia ściągacza nie można bezpośrednio docisnąć do wału. Jeśli punkt podparcia będzie podparty na granicy wału, wysunie się on z powierzchni wału pod wpływem działającej siły i nie będzie w stanie zapewnić wystarczającej siły dla ściągacza.
(2) Szczelina pomiędzy łożyskiem silnika a cewką jest szczególnie wąska i zwykły ściągacz do łożysk nie może się do niej dostać.
Powyższe dwa powody sprawiają, że konserwacja silnika z wirnikiem zewnętrznym jest szczególnie trudna i za każdym razem, gdy silnik z wirnikiem zewnętrznym jest poddawany przeglądowi i naprawie, będzie to wymagało dużo czasu na demontaż łożyska i spowoduje uszkodzenie cewki.
Oryginalna metoda usuwania łożyska:
(1) W przypadku problemu polegającego na tym, że kabel wejściowy przechodzi przez środek wału, konieczne jest podparcie czoła wału za pomocą elementu w kształcie litery „Y”-, a górna część elementu jest podparta metalową płytą. W przypadku stosowania tej metody element jest wyciskany z linii środkowej z powodu braku równowagi sił, gdy śruba obraca się i opada.
(2) W przypadku problemu polegającego na tym, że ramię napinające ściągacza łożyska nie może sięgać do tyłu łożyska, jeśli odległość między łożyskiem a cewką jest mała, należy użyć drutu stalowego lub drutu do połączenia dolnej strony łożyska w celu połączenia końca belki ściągacza w celu operacji ciągnięcia. Ze względu na plastyczność materiału, metoda ta spowoduje niezrównoważenie siły łożyska wału i uszkodzenie wału silnika.