1. Zintegrowany schemat projektowania
Mierząc odległość między zewnętrzną ścianą łożyska a cewką oraz długość, jaką można wniknąć do wnętrza łożyska, projektuje się ramię napinające zintegrowanego ściągacza do łożysk.
Nowo zaprojektowany ściągacz do łożysk może rozwiązać problem, do którego zwykłe ściągacze nie mogą dotrzeć do wnętrza łożyska. W znajdujących się na miejscu silnikach z wirnikiem zewnętrznym zastosowano łożyska 6 206 o średnicy wewnętrznej 30 mm i średnicy zewnętrznej 62 mm oraz długości projektowej 13 mm, które nie tylko nie uszkadzają powierzchni wału, ale zdarza się również, że utkną w-części nośnej tulei wewnętrznej.
Sposób użycia: Koniec ramienia pociągowego jest wyposażony w obrotowy hak pociągowy, który jest mocowany za pomocą dolnej śruby bocznej. Podczas użytkowania obróć hak, aby wysunąć go w kierunku szczeliny, następnie obróć go o 90 stopni do pozycji, w której zawieszone jest łożysko, a następnie pociągnij łożysko w dół, ciągnąc łożysko.
Materiał zastosowany w nowo zaprojektowanym ściągaczu jest testowany pod kątem właściwości mechanicznych materiału, materiałem zastosowanym w projekcie jest stal 45, a jednostronne-ramię napinające to prostopadłościan o długości 22 mm, szerokości 20 mm i wysokości 140 mm, dlatego jako surowiec wybrano cylindryczną stal o promieniu 12 mm. Po badaniach wytrzymałość próbki stali na rozciąganie jest większa od 100kN i znacznie większa niż 25kN, zatem w pełni spełnia stawiane wymagania. Naprężenie ścinające również spełnia wymagania, dlatego preferowany jest materiał stalowy o grubości 45.
Podczas testu mechanicznego zintegrowanej wersji ramienia napinającego pęknięcie nastąpiło przy koncentracji naprężeń na krawędzi styku cylindra z prostopadłościanem o promieniu od dołu 7 mm, dlatego początkowy schemat projektowy nie był wykonalny.
2. Schemat podziału projektu
Ponieważ materiał o promieniu 12 mm lub większym w pełni spełnia wymagania, nie ma potrzeby zmiany materiału, a jedynie modyfikację planu projektu z metody projektowania. Dzielone ramię napinające ściągacza składa się z dwóch części: górnej i dolnej. Aby zapewnić wytrzymałość materiału, dla dolnego haka bocznego wybrano zintegrowaną konstrukcję.
Zintegrowane wyprofilowanie dolnego haka bocznego zapewnia wytrzymałość, a długość haka wynosząca 13 mm zapewnia również racjonalne położenie siły wału. Górna i dolna część są najpierw zadokowane, a następnie przymocowane za pomocą 2 kołków. Hak dolny nie tylko będzie się trzęsł i uszkodził cewkę, ale jest także łatwy w użyciu oraz łatwy do demontażu i montażu.
Through the mechanical property test, the tensile stress of the lower part of the tensile arm was >40 kN, the bending stress of the lower part of the tensile arm was >35 kN, the tensile stress of the upper part of the tensile arm was >40 kN, and the bending stress of the upper part of the tensile arm was >20 kN, czyli znacznie więcej niż spełnia wymagania projektowe. Jednocześnie górna część materiału jest pomijalna ze względu na niewielkie naprężenia zginające, na które można uznać, że działa jedynie siła rozciągająca, a grubość górnej części jest dwukrotnie większa od dolnej, a więc jest bardziej zgodna z wymaganiami projektowymi.
Ostatnim badaniem jest badanie wytrzymałości trzpienia na ścinanie, projektowany trzpień jest cylindryczną stalą o średnicy wewnętrznej 8 mm, a naprężenie ścinające pojedynczego materiału przekracza 15 kN. Ponieważ zestaw ściągaczy do łożysk ma wspólne 4 sworznie, zgodnie z zasadą rozproszenia naprężeń, naprężenie 25 kN jest dzielone w tym samym czasie, a każdy sworzeń wytrzymuje 7 kN, aby osiągnąć tę funkcję, więc sworznie również spełniają wymagania konstrukcyjne.
Nowy ściągacz łożysk nowo zaprojektowanego silnika z wirnikiem zewnętrznym jest łatwy w obróbce, łatwy w użyciu, łatwy w montażu, tani, a co najważniejsze, może w pełni realizować funkcję demontażu łożyska i może spełniać wymaganą wydajność i racjonalność [2].