Główne usterki
Po pierwsze, skórzana miska nie jest dobra, co jest częstym problemem prawie wszystkich domowych pistoletów naftowych, ale nic dziwnego, że konstrukcja pistoletu olejowego jest również bardziej złożona niż zwykłych narzędzi i można ją sprzedać tylko za kilkanaście juanów;
Po drugie, mechanizm tłoczenia oleju nie jest dobry, ale jeśli sprężyna i stalowa kulka są w porządku, prawdopodobnie nie da się go naprawić.
Po trzecie, istnieją pewne błędy w użytkowaniu, z których wiele wynika z ich własnego działania i można ich uniknąć. Na przykład ziarenka piasku, gdy dodasz kilka ziaren piasku do masła i użyjesz w tym momencie spiczastej dyszy do smarowania, gwarantuje to, że będziesz tak wściekły, że będziesz musiał rzucić smarownicę, aby ulżyć swojej nienawiści, a to absolutnie nie jest dobre dla sprzętu, ale w większości przypadków to wszystko jest spowodowane przez ciebie. Dlatego należy utrzymywać używane masło w czystości, nie używać nieczystych narzędzi do dodawania oleju i na czas zakrywać pojemnik na olej.
Środki zaradcze
1. Jeśli drążek kierowniczy jest martwy, można pociągnąć drążek kilka razy, aby powietrze wewnątrz mogło zmieszać się ze smarem i objętość pojedynczego pęcherzyka została rozwiązana, ale efekt nie jest za każdym razem zbyt dobry.
2. Najskuteczniejszą metodą jest metoda deflacji, ale wymaga ona wsparcia sprzętowego, niektóre korpusy pistoletów mają konstrukcję z otworem wylotowym, gdy powoli odkręcasz śrubę wydechową, powietrze z wnętrza wypłynie.
3. Ostatnia umiejętność jest ostatnią umiejętnością, została wypróbowana i przetestowana oraz wielokrotnie budowana. Gdy czujesz, że jest w niej gaz i nie możesz w nią trafić, po prostu obróć drucianą końcówkę kombinacji korpusu olejarki i korpusu pompy kilka razy lub kilka razy w tę i z powrotem (najlepiej podczas obracania i dociskania), aby zapewnić sobie sukces. Nie jest to trudne, tzn. przy obróceniu pęcherzyk gazu w środku również obraca się na inną część, a oryginalna część jest wypełniona olejem smarowym, więc problem rozwiązany.
Etapy operacji i wymagania
1. Wyciągnij drążek kierowniczy tak, aby tłok w cylindrze znalazł się blisko pokrywy tylnej, a następnie zablokuj drążek kierowniczy.
2. W cylindrze zainstalowany jest smar plastyczny. W przypadku stosowania wlewu oleju górny gwint zbiornika oleju zakłada się na cienką śrubę wlewu oleju, a smar plastyczny wprowadza się do zbiornika oleju za pomocą wlewu oleju. Jeśli ręcznie ładujesz smar bezpośrednio do cylindra, najpierw odkręć przednią pokrywę i ręcznie załaduj czysty smar bezpośrednio do zbiornika oleju, aż cały zbiornik oleju zostanie napełniony, następnie przykręć przednią zaślepkę, odblokuj dźwignię i wytrzyj smarownicę do czysta przędzą bawełnianą.
3. Przytrzymaj zbiornik oleju jedną ręką, a drugą ręką przytrzymaj pręt dociskowy i kilkakrotnie pociągnij ręczny pręt dociskowy, aby wypuścić powietrze z cylindra.
4. Wyrównaj dyszę wtrysku oleju z przednim końcem pręta wtrysku oleju i dociśnij ją mocno do dyszy masła, która wymaga smarowania, dociśnij ręczny pręt dociskowy w pobliżu cylindra magazynującego olej, aż nie będzie można go docisnąć, następnie podnieś ręczny pręt dociskowy do pierwotnej pozycji, a następnie naciśnij w dół i w górę i wielokrotnie pociągnij ręczny pręt dociskowy, aby powoli wcisnąć smar w część, która wymaga smarowania, a po napełnieniu wyciągnij smarownicę smar plastyczny.
5. Jeżeli przedni koniec pręta smarowniczego nie pozwala na zbliżenie się do smarowanej części, należy nałożyć na smarownicę wąż i ciasno zawiązać tuleję, aby zapobiec jej wyciekaniu z tulei podczas wyciskania smaru, a jednocześnie na drugim końcu węża należy zamontować dyszę i zatyczkę wewnętrzną dopasowaną do gwintu dyszy masła, oraz korek wewnętrzny należy wyciągnąć do dyszy masła części smarującej, następnie dokręcić dyszę i można dodać smar do części smarującej zgodnie z powyższą metodą.